勇敢的葡萄牙人 (pt)

KARAVELA – AR كارافيل; DA Karavel; DE Karavelle; EL Karavelle; EN Caravel; ES Carabela; FR Caravelle; HI कैरवाल; IT Caravella; JA キャラベル船; NL Karveel; NO Karavell; PT Caravela; RU Каравелла; SV Karavell; TR Karavel; ZH 卡拉維爾帆船.

Caravel - 一艘 15 世紀來自伊比利亞半島的敏捷快速的小型帆船，是第一艘允許您在公海沿岸航行的船。在caravel上取得了許多重大發現，她也參加了其他活動。 15世紀，葡萄牙人探索了非洲西海岸，還在當時未被發現的美洲大陸發現了巴西。 Caravel 還參加了美國好望角的發現和印度之旅。

caravel 這個名字最初是 caravo 或 carabo，來自希臘詞 κάραβος 或來自阿拉伯語 carib，qarib 表示小型或輕型船。

11-13日期間在 19 世紀，沿海捕魚或商船或用於沿海航行的廚房得到了改進。船體設計發生了變化，船增加了帶帆的桅杆。就這樣，14世紀在地中海創造了一種新型船——caravel。這實際上是一艘更大的船，有兩根桅杆，每根桅杆都有一個拉丁風帆。這種裝備還有四支長槳，每支由四人掌管。此時，水手們因海流強勁無法脫離海岸，無法機動或逆風航行，返航風險很高。

15世紀，商隊的技術發展仍在繼續。所有卡拉維爾的特點是它們只有一層甲板。 caravel 的軀幹輪廓呈圓形開放 V 形，龍骨淺，弓形鋒利，船尾圓形，後韌帶上有一個較小的城堡。方向舵位於船尾的船軸上，由城堡的轉向桿操作。它有兩到三個更大的帆船和四個一體式桅杆，每個桅杆都有一個拉丁風帆。這允許更高的速度，高達 8 節（15 公里 / 小時）以及更好的靈巧性，更容易控制船舶和逆風航行 - 巡航。拉丁風帆非常適合在地中海不斷的風中航行。這種卡拉維爾被稱為拉丁卡拉維爾。然而，弱點是限制長期航程的小貨運容量。儘管如此，葡萄牙人還是鼓起勇氣與帆船一起啟航，並成功完成了極大地改變地理和其他知識的探險之旅。見巴托洛梅奧·迪亞茲。

15世紀末，巴塞洛繆·迪亞茲從非洲遠征歸來後，對大西洋航行的拉丁語caravel進行了改進。機身通過抬高臀部、圓弓並將其抬高至臀部以上，從而獲得了圓形 U 的輪廓。城堡被抬高並蓋上了屋頂。由於風的不穩定性，除了最後一根桅杆外，不理想的拉丁風帆被吊臂取代。這創造了一種名為 redonda caravel 的大西洋 caravel 的變體。

與此同時，由於海盜襲擊的頻率越來越高，葡萄牙的 Caravela de Armada 號戰艦被創造出來，它作為商船的護航船，主要來自巴西和印度。按照廚房的模型，機身被賦予了寬而低的U型輪廓。它通常有三個大帆船和四個一體式桅杆，還有一個短床頭板，上面有一個小丑。第一根桅杆上有一個桅杆帆，其他桅杆各有一個拉丁帆。它裝備有更小的大砲，它們牢牢地固定在甲板上。這艘帆船是後來戰爭大帆船的眾多圖案之一。

Caravels 不僅將香料和其他貨物運往印度，而且逐漸被更大、更強大的 karakas 所取代，參見 karaka。帆船作為偵察船或商船。

著名的卡拉維爾在 1488 年發現了好望角，參見 Bartolomeo Diaz。最著名的拉丁帆船 NIÑA 和 redonda PINTA 與 caraka SANTA MARIA 一起因 1492 年的美洲航行而聞名，參見克里斯托弗·哥倫布。

1955 年，SNCASE 生產了第一架法國中短程噴氣式飛機。這架飛機被稱為 Sud Aviation SE-210 Caravelle，從 1959 年到 2004 年服役。

NAVETA – AR (سفينة) نافيت; DA Navet; DE Navet; EL Nαβίν; EN Navet; ES Naveta; FR Navete; HI पहनना; IT Naveta; JA 通勤; NL navete; NO Navet; PT Naveta; RU Навета; SV Navet; TR Navin; ZH 改判.

由於需要比 caravel 更大的船隻，Naveta 於 14 世紀末創建。 Naveta 在技術上領先於她更有名的妹妹 Karak。 她和她很相似，很容易混淆。 她比卡拉卡低，比卡拉維爾大。 與caracation的主要區別在於naveta只有兩層甲板。

在後來的時期，naveta 被用作供應和儲藏室。 見無敵艦隊葡萄牙印度。

機身俱有開放的圓形 U 型輪廓，並以圓形船首和船尾完成。 它配備了弓箭手城堡，放置在韌帶上。 它有三個一體式桅杆和前部。 她的前額有一個盲帆，前桅杆有一個桅杆，主桅杆有兩個桅杆，後桅杆有一個拉丁帆。 方向舵由槓桿操作。

如果 naveta 有任何大砲，它只永久位於主甲板上，最多有 12 門。

KARAKA – AR قرقور (سفينة); DA Karrak; DE Karacke; EL Καράκα; EN Carrack; ES Carraca; FR Caraque; HI शासक; IT Caracca; JA キャラック船; NL Kraak; NO Karakk; PT Carraca; RU Каракка; SV Karack; TR Karak; ZH克拉克帆船.

由於其載貨能力，卡拉卡號被認為是第一艘能夠長期遠洋航行的大型歐洲帆船。卡拉卡也是最著名的船型之一，因為不僅葡萄牙水手在其上做出了開創性的發現，包括首次環繞地球。卡拉克人也是偉大殖民帝國和國際貿易的誕生地。

卡拉卡從一艘阿拉伯走私船發展而來世紀。採用的阿拉伯名稱 haraka 最終改為 karaka。

12 世紀早期的熱那亞卡拉卡也為意大利共和國的其他商人服務。她還將十字軍運送到巴勒斯坦。父親和叔叔以及馬克·波爾也乘坐這種類型穿越克里米亞到達蒙古帝國。

這艘早期的卡拉卡有一個圓形的 O 形船體，有一個圓形的腹部船頭和船尾以及三層甲板。它有一個高高的後部和較低的前部上層建築，帶有裸露的弓箭手城堡，位於前韌帶和後韌帶上。它有三個一體式桅杆，每個桅杆上有一個拉丁風帆。第二高的桅杆上有一個堅固耐用的弓箭手籃子。方向舵已經在位於槓桿操作韌帶後面的船軸上。由於當時承載量大，很快傳到葡萄牙和西班牙。後來也在北歐，那裡推動了一種新型的廢船，看到同樣的情況。然而，早期卡拉卡的高承載能力的代價是 4 節（7.5 公里/小時）的相對較低的速度。它在後方城堡配備弩砲，甚至弓箭手或弩手。

14-15世紀的葡萄牙人世紀卡拉克改進後，也適應了公海長期航行的需要。在商業、戰爭和大型貨運方面也有專門的用途。除了軍隊，戰爭還佔據了騎兵的大師。這種卡拉卡一直使用到 16 世紀末，參見 Felicissima Armada。

葡萄牙卡拉卡更大，側面和上層建築增加。它有三層或更多的甲板，這也增加了1000多噸的承載能力。建造者還從技術上解決了有問題的圓形船尾，並將其替換為垂直牆 - 一面鏡子。船體獲得了高開 O 的輪廓。結果，空的卡拉卡失去了更多的穩定性和機動性，所以水手們經常用石頭裝載它。以今天的眼光來看，完全可以佩服當時出海的水手們的賭氣。

它有三個兩部分的桅杆，並增加了一個前部。額頭上有一個小百葉窗。第一個和第二個桅杆有一個桅帆，第三個桅杆有一個拉丁桅杆。後來，在第二根桅杆上增加了頂桅帆，並增加了帶有拉丁帆的第四根桅杆。這將速度提高到 6 節（11 公里/小時）。

弩砲和弓箭手逐漸被固定在甲板上的艦炮所取代。最初，在後部上層建築中只有 4-6 個，後來它沿著主甲板兩側的整個長度。

在 16 世紀，卡拉克人的承載能力已經達到 2000 噸，主要是葡萄牙卡拉克人航行到印度的殖民地。大帆船上也發生了逐漸的變化，見同。

其中最著名的 karaks 是 SANTA MARIA，發現美洲時，它的複製品每年都從帕洛斯出發，參見克里斯托弗·哥倫布 (Christopher Columbus)。也被稱為維多利亞，它第一次環繞地球，見 Fernão de Magalhães。

然後是帶有葡萄牙第一軍旗艦 SãO GABRIEL 的卡拉克艦隊，它首次抵達印度，參見 Vasco da Gamma。或者與 Bartolomeo Diaz 和全體船員一起在好望角沉沒的四艘卡拉克船，參見 Pedro Alvarez Cabral。此外，還有兩個 karak，其中含有黃鐵礦的煤是從加拿大意外進口的，而不是黃金，見 Martin Frobisher。