Якоря

 

Якорь это слово, которое человек подсознательно вызывает чувство безопасности и мира. Почему? Я не знаю. Кроме того, не знаю, как и кто изобрел первый якоре или якорь, а камень привязан к кожаным поясом. В любом случае, толчком для создания якорей держать Lodice нужное место на реке, чтобы экипаж был удобно расположен для охоты. А также для «парковки» на берег, где не было никакой растительности для привязывания Lodice. С развитием судостроения и его вес был, конечно, также необходимо производить якоря соответствующего размера и веса. Это начали практиковать с 18-го века.

Еще несколько достопримечательностей.

Викинги были первыми умереть за швартовку судов веревку.

С начала Lodice мог один якорь. На момент открытия зарубежных судов, используемых на два якоря и время от времени был даже один в резерве. В 18-ом веке Адмиралтейство устанавливают правила о количестве якоря к отправке: 2 основных, 1 резервное копирование, 1 вспомогательный и поставка 4 основных и 2 резервных. Настоящее Положение, с небольшими изменениями, используется и поныне.

Описание исторических и современных якорей:

1 = якорь кольцо, 2 = анкерный болт круг,

3 = перемычки (со стационарным или подвижным контактный), 4 = стебель,

5 = листья, 6 = рука (стационарный или мобильный), 7 = шеи

 

Этот камень с поясом средний каменный век, мезолит (8-й-5-ое тысячелетие до н.э.) историки считают одним из первых якорей.

Этот каменный якорь работал над ремнем или веревкой скольжения. Он датируется раннего каменного века (неолит 6-й - половина 4-го тыс. до н.э.)

Точность обработки китайские каменные якоря с деревянной перекладине 3-го Тысячелетия до н.э. Он был найден в 1977 году в ходе раскопок на юге Китая. Благодаря поперечины очень хорошо прилипает к низу. Этот якорь считается первым прототипом якорь адмирала. В Европе этот тип якоря изобретены и используются в греки, этруски и римляне 9-7-го века до н.э.

Египетские каменные якоря с 3-го тысячелетии до н.э., около Абу серы. Аналогично изменение камней якорь использоваться также Месопотамии, шумеры, вавилоняне, ассирийцы, финикийцы, греки, римляне и другие.

Якорь плетеные корзины, рафии, веревки и кожаный мешок, наполненный камнями, использовали более на реках. Это было возможно изменить вес якоря. Вывод из второго Тысячелетия до н.э. из Месопотамии.

Функциональные якорь 2 Тысячелетия до н.э. был найден в Темзе. Же или аналогичные доисторические охотники использовали по всей северной Европе. Одним из таких был найден в 1740 году в Квебеке. Это указывает на присутствие европейцев + -3000 лет до Лейф Эрикссон отплыл здесь в 992 году.

Такие функциональные якорь с первого тысячелетия до нашей эры археологи нашли в Балтийском море.

Этот функциональный якорь с первого тысячелетия до нашей эры был найден в Северном Ледовитом океане.

С развитием судоходства лодки росла и потребность в них, чтобы быть больше и тяжелее якорей.Якорь приходит из Египта примерно от 700 г. до н.э. Он был оснащен вспомогательными кабелями для простоты установки и потянув якорь.

Анкерный крючки из твердых пород дерева и бронзовые фитинги.: Хук 2-го Тысячелетия до н.э. из Индийского океана. B: финикийские крюк 7-го века до н.э. найти в восточной части Средиземного моря, C: Хук Аравия 4-го века до н.э. находятся в Персидском заливе.

Крюк Якорь тип не всегда застрял на дно. Было решено транца установленный в нижней части. Якорь твердая и тяжелая древесина 9-го века до н.э. обнаружили в Средиземном море вблизи Греции. Это было около 80 см в длину и 5-10 кг тяжелых.

Якорь японских моряков из 8-го века до н.э. Она лиственных пород, а по бокам привязаны камни. Было около 70-100 см в длину и 5-20 кг тяжелый.

Якорь греческих и римских моряков 9 до 7 века до н.э. Перекладина была помещена над вареньем в нижней гарантировано. Похожие якоря были найдены в Средиземном море. Это было около 1 м в длину и 10-20 кг тяжелый.

Якорь с 8 до 7 века до н.э. Он был сделан из твердых пород дерева, железа и убитого перекладине был отлит из свинца. Используется этрусков, а позднее римлян. Тип для якорных адмирала, который более чем на 16 веков назад изобретена китайцами.Якорь был найден в Неми (Nemijské) озеро в Италии. Это было около 110 см в длину и 10-25 кг тяжелый.

Якорь был примерно в 2-ом века до н.э. в Китае во время правления первого императора Цинь Ши-хуанди, китайский:.. Цинь Ши Хуанди, 秦始皇 帝 (реальный Чжэн имя (Чжэн, ) династии Цинь с минимальными изменениями использован еще Этот якорь был найден в южной части Китая моря.

Растущая мощь и влияние Римской империи отражена в качество и мастерство якорей.Якорем первого векa н.э. был отлит в бронзе, позже кованого железа. Ведущий поперечины была съемной для лучшего компактность корабля. Вторая веревка для более легкого удаления. Это было около 110 см в длину и + -30-50 кг тяжелый.

Якорь Индонезии и Океании использовался с конца первой Тысячелетия до н.э. до сегодняшнего дня, когда он вытесняется современных якорей металла. Стебель был сделан из твердого дерева были устремлены на Него камней и филиалов; крючки. Все это было связано волокон из лозы или кокосов. Это было около 50 см в длину и 2-5 кг

Железный якорь викингов мастера кузнеца. Он был использован в дополнение к крепления и подключение вражеский корабль. Якорь с четырьмя руками от 4 до 21 векa н.э. Составили 50-100 см в длину и 3-15 кг тяжелый. Он все еще используется на меньших рекреационные лодки.

Якорь викингов (грейфер или кошка) с шестью руками от 10 до 16 векa н.э. Он также использовался Ганзейского флота. Были подделаны 50-100 см в длину и 5-20 кг тяжелый.

Этот якорь от года 1405-1433 является китайский флот Дракона адмирала Чжэн Хэ (кит. Чжэн Хэ, 郑 和, 郑 和), во время правления императоров Юнг-ле (кит. Юнли, 永乐, 永乐) и Сюань-TE (кит. Xuande , 宣德, настоящее имя Чан Чи Чжу (Zhu Чжань, 朱瞻基)) династии Мин.

Норман якорь с 8-15-го века, используемых флотом Северной Европе, в том числе Ганзейского союза. Она была найдена недалеко от шведского Фленсбурге в 1863 году. Другие археологи нашли в 1904 году в Tonsberg, Норвегия в распадающейся 25-метровый Драккар с очень хорошо сохранившейся якорь. Были около 80-110 см в длину и 20-50 кг тяжелый.

В конце 17 векa н.э. появился адмирал якорь, возможно, использовали во всей Европе, а затем за пределами Европейского суда. Шток было тех пор, пока луч и 3 раза дольше, чем одна рука. Размеры были 1-2 м в длину и 40-100 кг тяжелых.

В 19-м веке было серьезных изменений известный как промышленная революция, которая завершилась на рубеже 20-го века. Он был изобретен оттенок, который был легче, прочнее, более гибкий и заменил кованого железа. В 1821 году Хокинс предположил, что якорь с подвижным оружием без перекладины.

Роджерс бросил якорь с подвижными транце для лучшего Сохранность 1830 года. Длина анкера был 110-262 см и весом 75-1000 кг, в зависимости от размера и перемещения (вес) судна.

В 1840 году У. Паркер (W.Parker) изобрел якорь адмирала. Матрица быть обеспечено до начала PIN-код. При хранении и повесил сложенном потянув вдоль вала для изогнутую часть. Длина анкера был 110-262 см и весом 75-1000 кг, в зависимости от размера и перемещения (вес) судна. Эти якоря 80 кг использоваться ČSLA инженерных войск в обеспечении понтонных мостов на реках. Он все еще используется.

В 1846 году была успешно испытана Trotmannova якорь. Он был использован в начале 20-го века.Оружия вращаются на штифт и перекладине двигался к лучшему хранению. Длина анкера был 102-378 см и весом 75-3000 кг (да 3 т), в зависимости от размера и перемещения (вес) судна.

Дизайнер Мартин в 1875 году вдохновил Хокинс якорь с 1821 и построил свой ​​якорь.Руки и вращающийся плоский транец имеет массовый характер. Они не были использованы до конца 1.sv.války они были полностью заменены зал якорь. Длина анкера было 80-323 см и весом 75-6000 кг, в зависимости от размера и перемещения (вес) судна.

На рубеже 20-го века был предложен Marellova якорь. Листья были слишком большую площадь и якорь сломался. Поэтому остается только предложением.

Адмирал Великобритании сэр Эдвард Августа Инглефилд (Edward Augustus Inglefield) (* 27 марта 1820 -. +4 Сентября 1894) в конце 19-го века предположил, что якорь Инглефилд (часто говорит неправильный Ингелфилд имя!). Они не были использованы до конца 1.sv.války они были полностью заменены зал якорь. Длина анкера было 80-323 см и весом 75-6000 кг, в зависимости от размера и перемещения (вес) судна.

Матросов якорь является наиболее распространенным белка в ВМФ России. Она была разработана и использована до WW2 и он все еще используется. Длина анкера было 80-430 см и весом 75 кг 20 тонн, в зависимости от размера и перемещения (вес) судна.

Якорь Холла является современным и технически самой передовой якоря используется 30-х годах 20-го века еще. Длина анкера было 80-860 см и весом 75 кг 80 т (это примерно 75 автомобилей Skoda Fabia), в зависимости от размера и перемещения (вес) судна.

Интересов:

15-тонный якорь с длиной 548 см была TITANIC.

Крупнейший транспортный корабль HOEI Мару на борту три 80-тонных якорей и винтов диаметром 12 метров.

Современные якорь Flipperdelta. Якорь длиной 80-790 см и весом 75 кг-75 тонн, в зависимости от размера и перемещения (вес) судов.

   

Якорь для небольших рекреационных парусников и яхт. Это изменение крюка. Якорь длиной 30-100 см и весом 2-10 кг, в зависимости от размера и перемещения (вес) судна.

Тип анкера губки для небольших рекреационных парусников и яхт. Диаметр якоря 30-50 см и весом 5-10 кг, в зависимости от размера и перемещения (вес) судна. Для лучшего хранению может открутить вал.

Другой вариант гриб якорей для небольшого отдыха парусников и яхт. Диаметр якоря 30-50 см и весом 5-10 кг, в зависимости от размера и перемещения (вес) судна.

Данфорта (Danforth) якорь для небольших рекреационных парусников и яхт, является наиболее распространенным и наиболее часто используемые на якоре яхт. Якорь длиной 30-160 см и весом 6-25 кг, в зависимости от размера и перемещения (вес) судна.

Якорь для небольших рекреационных парусников и яхт. Это изменение крюка. Якорь длиной 30-110 см и весом 6-15 кг, в зависимости от размера и перемещения (вес) судна.

Современные викинги исключением кладки якорь, или кошку для небольших рекреационных парусников и яхт. Якорь длиной 30-110 см и весом 6-15 кг, в зависимости от размера и перемещения (вес) судна. Для повышения производительности, компактный складывать оружие.

   

Крепежные якоря (якорь море, буксировки и т.д.) было изобретение австралийских моряков и рыбаков. Это было и в основном используется для сильных штормов. Ниже приведена схема, как это работает.

Вариант троса якорь хвостовик с досками. Крупнейший борту были в конце. В чрезвычайной ситуации, может быть успешно использован в качестве парашюта якорь, Мешок с картошкой, и т.д. Тем не менее, она должна быть обеспечена с помощью скрещенных полюсов открытых мешков или парашюта.

Как использовать сдержанность якоря (sea anchor):

1 = корабль благополучно превращается в ветер в бурю якорь, 2 = ветер,

3 = луч якорный канат, 4 = якорный буй поддерживается на требуемой глубине,

5 = океанских течений,6 = веревку, чтобы пройти,

7 = якорь перевозится морскими течениями