Anclas
Un ancla es una expresión que inconscientemente evoca un sentimiento de certeza y seguridad. ¿Por qué? No lo sabemos Del mismo modo, no se sabe cómo y quién inventó el primer ancla o más bien una piedra de ancla atada a un cinturón de cuero. En cualquier caso, el impulso para el ancla era mantener la embarcación en el lugar requerido. Y también para estacionar en la orilla, donde no había vegetación para atar el barco. Con el desarrollo de la construcción naval y el aumento de su peso, también era necesario tener anclajes de tamaño y peso adecuados.
Y algunas cosas interesantes.
Los vikingos fueron los primeros que tenían tacos de anclaje en sus barcos.
Inicialmente, un ancla era suficiente a bordo. En el momento de los descubrimientos en el extranjero, los barcos solían tener dos anclas y ocasionalmente había una tercera de respaldo. En el siglo XVIII, varios Admiralitas establecieron reglas sobre el número de anclas en el barco: en su mayoría dos principales, una de respaldo, una auxiliar y aún en reserva había cuatro principales y dos de respaldo. Con pequeñas variaciones, este reglamento se ha cumplido hasta nuestros días.
Description of historical and modern anchors:
1) cabeza; 2) anillo de anclaje o grillete de anclaje; 3) pin con pin de mantenimiento; 4) stock (fijo o móvil con pasador de retención); 5) vástago; 6) platija; 7) pico o guisante; 8) palma; 9) garganta; 10) brazo u hombro (fijo o móvil); 11) extraíble, banda de equilibrio o anillo auxiliar; 12) corona.
Esta piedra con un cinturón de cuero de la Edad de Piedra Media (Mesolítico 8º a 5º milenio antes de Cristo) se considera uno de los primeros anclajes.
Este ancla tiene la piedra trabajada para que el cinturón o la cuerda no se resbale. Se remonta a la Edad de Piedra Tardía (neolítico de la sexta mitad del cuarto milenio antes de Cristo).
Ancla de piedra china hecha con precisión con culata de madera del tercer milenio antes de Cristo. Fue encontrado en 1977 durante las excavaciones en el sur de China. Gracias al caldo, se pegó muy bien en el fondo del mar. Este ancla se considera el primer prototipo del ancla Almirante. Este tipo de ancla fue inventada en Europa y utilizada por los griegos, etruscos y romanos en los siglos IX-VII a. C.
El ancla de piedra egipcia del tercer milenio antes de Cristo. Fue encontrado cerca de Abu Sulphur. Las piedras de ancla modificadas de manera similar también fueron utilizadas por los mesopotámicos, los sumerios, los babilonios, los asirios, los fenicios, los griegos, los romanos y otros.
Una canasta de anclaje hecha de mimbre, bastón, cuerdas o una bolsa de cuero llena de piedras. Fue utilizado especialmente en ríos. El peso del ancla podría cambiarse. El hallazgo proviene del segundo milenio antes de Cristo. de Mesopotamia.
Este ancla funcional del segundo milenio antes de Cristo. fue encontrado en el Támesis. Los cazadores prehistóricos utilizaron anclas iguales o similares en todo el norte de Europa. Una similar también se encontró en 1740 en Quebec. Esto muestra la presencia de europeos en América unos tres mil años antes de que Leif Eriksson llegara aquí en 992.
Tales anclas funcionales del primer milenio antes de Cristo. fueron encontrados por arqueólogos en el mar Báltico.
Este ancla funcional del primer milenio antes de Cristo. fue encontrado en el Océano Ártico.
Con el desarrollo del envío, los barcos se hicieron más grandes y se necesitaron anclas más grandes y pesadas. Este ancla proviene de Egipto desde aproximadamente 700 a. C. El ancla estaba equipada con cuerdas auxiliares para facilitar la colocación y el arrastre.
Ganchos de anclaje de madera y accesorios de bronce.
A) Un anzuelo del 2do milenio antes de Cristo del Océano Índico. B) Un anzuelo fenicio del siglo VII a. C., que se encontró en la parte oriental del Mediterráneo, C) Un anzuelo árabe del siglo IV, que se encontró en el Golfo Pérsico.
Las anclas de tipo gancho no siempre estaban pegadas en el fondo del mar. Esto se resolvió con un stock colocado en la parte inferior. Ancla de madera dura y pesada del siglo noveno antes de Cristo se encontró en el mar Mediterráneo, cerca de Grecia. Tenía unos 80 cm de largo y 5-10 kg de peso.
Ancla de marineros japoneses del siglo VIII a. C. Estaba hecho de madera con piedras atadas lateralmente. Tenía unos 70-100 cm de largo y 5-20 kg de peso.
Un ancla de marineros griegos y romanos de los siglos IX-VII a. C. El stock se colocó más alto para garantizar que fue pirateado en la parte inferior. Anclajes similares se encontraron en todo el Mediterráneo. Tenía unos 100 cm de largo y 10-20 kg de peso.
Un ancla de los siglos VIII y VII a. C. Estaba hecho de madera dura, planchada, y el material estaba hecho de plomo. Fue utilizado por los etruscos y más tarde por los romanos. El tipo es el ancla Almirante, que fue inventada por los chinos más de dieciséis siglos antes. Este ancla fue encontrada en el lago de Nemija, Italia. Tenía unos 110 cm de largo y 10-25 kg de peso.
Este ancla se hizo en el siglo II aC en China durante el reinado del primer emperador Qin Shihangxi, chino: Qin Shi Huangdhi, 秦始皇 帝, (nombre real Zheng, dy) de la dinastía Qin. Mar. Con cambios mínimos, todavía está en uso. Este ancla se encontró en la parte sur del mar de China.
El creciente poder e influencia del Imperio Romano también se reflejó en la calidad y el procesamiento de los anclajes. Un ancla de 1.st. siglo fue fundido en bronce, luego forjado en hierro. El stock de plomo era desmontable para un mejor almacenamiento en el barco. La segunda cuerda fue más fácil de levantar. Tenía unos 110 cm de largo y 30-100 kg de peso.
Ancla de Indonesia y Oceanía se ha utilizado desde finales del primer milenio antes de Cristo. hasta el día de hoy, cuando es extruido por modernos anclajes metálicos. El eje estaba hecho de madera dura, con piedras y ganchos hechos de hallulas unidas a él. Todo esto estaba atado con fibras de lianas o cocos. Tenía unos 50 cm de largo y 2-5 kg de peso.
Un ancla de hierro de los vikingos de los maestros herreros. Fue utilizado para anclar y enganchar la nave enemiga. Un ancla de cuatro brazos del 4 al 12 centavo. Tenían 50-100 cm de largo y 3-50 kg de peso. Todavía se usa en barcos turísticos más pequeños.
Un ancla vikinga llamada grapnel (garfio o gato), con seis brazos de 10-16 centt. También se usó en los barcos de Hansa. Fueron forjados de 50-150 cm de largo y 5-100 kg de peso.
Este ancla de 1405-1433 es de la Flota del Dragón Chino del Almirante Zheng Che (chino: Zhèng Hé, 郑 和, 鄭 和), bajo el reinado de los emperadores Jung-le (chino: Yˇonglè, 永乐, 永樂) y Suan-te (Chino: Xuāndé, 宣德, nombre propio: Zhu Zhanji (Zhū Zhānjī, 朱瞻基), de la dinastía Ming.
Un ancla normanda del siglo VIII al XV, utilizada por las flotas del norte de Europa, incluida la Hansa. Fue encontrado cerca de Flensburg, Suecia en 1863. En 1904, otros arqueólogos encontraron en Tonsberg, Noruega, en un derrumbado drakkar de veinticinco metros un ancla bien conservada. Tenía alrededor de 80-150 cm de largo y 20-150 kg de peso.
A finales del siglo XVII. apareció un Almirante Anchor. Fue utilizado en todos los barcos europeos y más tarde también en otros. Una caña era tan larga como la culata y tres veces más larga que un hombro. Las dimensiones eran de 1-2 metros de largo y 40-300 kg de peso.
Durante el siglo 18 hubo grandes cambios conocidos como la Revolución Industrial, que culminó a principios del siglo 20. Se inventó el hierro fundido y era más barato, más flexible y reemplazó al acero forjado. En 1821, el ancla de los Hawkins se hizo con brazos basculantes sin culata.
El ancla de fundición de los Rogers con material móvil para un mejor almacenamiento a partir de 1830. Las anclas tenían 110-262 cm de largo y 75-1000 kg de peso, dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco.
En 1840 W. Parker inventó este ancla de almirante. El material deslizante se aseguró con un pasador dividido antes de bajar. Durante el almacenamiento se dobló a lo largo del vástago. La longitud del ancla era de 110-262 cm y un peso de 75-1000 kg, dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco. Todavía está en uso. Estos anclajes de ochenta kilogramos fueron utilizados por las tropas del ejército checoslovaco para anclar puentes de pontones del tipo SMS hasta la década de 1970.
En 1846, el ancla Trotmann se probó e introdujo con éxito. Se utilizó hasta principios del siglo XX. Los hombros estaban rotados en un alfiler y la culata era móvil para un mejor almacenamiento. El ancla tenía 102-378 cm de largo y 75-3000 kg de peso (en realidad tres toneladas), dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco.
En 1875, el diseñador Martin se inspiró en el ancla de Hawkins de 1821 y construyó su propio ancla. Los brazos son articulados y planos, el stock es masivo. Se usaron hasta el final de la Primera Guerra Mundial, hasta que fueron completamente reemplazados por el ancla del Salón. La longitud del ancla era de 80-323 cm y un peso de 75-6000 kg, dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco.
A principios del siglo XX, se diseñó este ancla Marell. Las duelas eran demasiado grandes y el ancla se rompió.
El almirante del Reino Unido Sir Edward Augustus Inglefield (* 27 de marzo de 1820 - 4 de septiembre de 1894) diseñó este ancla de Inglefield a fines del siglo XIX. ¡A menudo se le da el nombre incorrecto al Ingelfield! Se usaron hasta el final de la Primera Guerra Mundial, hasta que fueron completamente reemplazados por el ancla del Salón. La longitud del ancla era de 80-323 cm y un peso de 75-6000 kg, dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco.
El ancla de los Matros es el ancla más extendida en la Armada rusa. Fue diseñado y utilizado antes de la Segunda Guerra Mundial y todavía está en uso. El ancla es de 80-430 cm de largo y 75 kg-20 toneladas, dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco.
El ancla del Hall es un ancla moderna y técnicamente más avanzada utilizada desde los años treinta del siglo XX. El ancla tiene 80-860 cm de largo y 75 kg-80 toneladas de peso (es decir, aproximadamente 75 autos Skoda Fabia), dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco.
Por interes:
El RMS TITANIC tenía un ancla de 15 toneladas con una longitud de 548 cm.
En 1993, el barco de transporte más grande del mundo, el HOEI MARU, tiene estas tres anclas y hélices de ochenta toneladas de doce metros de diámetro.
La Flipperdelta es actualmente el ancla más moderna. La longitud del ancla es de 80-790 cm y un peso de 75 kg a 75 toneladas, dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco.
Anclas pequeñas y atípicas
El ancla de arado para veleros pequeños de vacaciones y yates a motor. Este es un ancla de la variante de gancho. La longitud del ancla es de 30-100 cm y pesa de 2 a 10 kg, dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco.
Un hongo parece ancla para pequeños veleros de vacaciones y yates a motor. El diámetro del ancla es de 30-50 cm y el peso es de 5-10 kg, dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco. El vástago se puede desenroscar para un mejor almacenamiento.
Otro hongo se parece a la variante de anclaje para pequeños veleros de vacaciones y yates a motor. El diámetro del ancla es de 30-50 cm y el peso es de 5-10 kg, dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco.
El ancla del Danforth para pequeños veleros de vacaciones y yates a motor. Es el ancla más extendida y utilizada no solo en barcos. Este ancla también ha sido utilizada por las tropas del ejército checo desde la década de 1970 en puentes de pontones del tipo PMS (un acordeón). También se puede encontrar en la mayoría de los vehículos anfibios, como el GAZ 46. La longitud del ancla es de 30-160 cm y pesa 6-50 kg, dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco.
Una versión del ancla de arado Bruce para pequeños veleros de vacaciones y yates a motor. Este es un ancla de la variante de gancho. La longitud del ancla es de 30-110 cm y el peso es de 6-15 kg, dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco.
Un ancla vikingo de brazos múltiples más moderna, o una rejilla para pequeños veleros de vacaciones y yates a motor. La longitud del ancla es de 30-110 cm y el peso es de 6-15 kg, dependiendo del tamaño y el desplazamiento del barco. Para un mejor almacenamiento, los brazos se pueden plegar o desenroscar.
Un ancla de anclaje "amarrado" también ancla de mar, ancla de remolque, etc. Marineros y pescadores australianos. Fue utilizado principalmente en tormentas del norte. A continuación se muestra una descripción de cómo funciona.
La variante de un ancla de amarre es un vástago con tablas. La tabla más grande siempre estaba al final. En caso de emergencia, un paracaídas y una bolsa de papas, etc. Se puede utilizar con éxito como un ancla.
Cómo funciona un ancla de amarre (ancla de mar):
1) el barco gira con seguridad en una tormenta después del ancla; 2) viento; 3) cuerda de amarre remolcada; 4) la boya mantiene el ancla a la profundidad requerida; 5) corriente del mar; 6) cable de bloqueo; 7) el ancla es remolcada por la corriente del mar.
En una tormenta, este ancla ralentiza la velocidad del barco impulsado por el viento. Mantiene su arco contra el viento y las olas. Las naves que usaron este ancla en las tormentas nunca se hundieron. Es adecuado para barcos de hasta 50 metros.
Textos e imágenes: P. Patočka, H. Prien
Corrección de textos: Ali
Traducción: P. E. Sunio
Diseño gráfico: M. Gorejová
Actualizado: 24 de marzo de 2020
Fuentes: ver ZDROJE