المراسي

 

المرساة هو تعبير يثير شعوراً بالأمن والأمان. لماذا؟ لا نعلم. وبالمثل ، من غير المعروف كيف ومن اخترع المرساة الأولى أو بالأحرى حجر مرساة مربوط بحزام جلدي. على أي حال ، كان الدافع وراء المرساة هو إبقاء السفينة في مكانها. وأيضاً لـ "وقوف" على الشاطئ ، حيث لا يوجد نباتات لربط السفينة. مع تطور بناء السفن وزيادة وزنها ، كانت هناك أيضًا حاجة إلى وجود مراسي بالحجم والوزن المناسبين.

وبعض الأشياء المثيرة للاهتمام

كان الفايكنج أول من كان لديه حبل مرساة على سفنهم.
في البداية ، كان هناك مرساة كافية على متن الطائرة. في وقت الاكتشافات الخارجية ، استخدمت السفن مرتكزين وأحيانًا كانت النسخة الاحتياطية الثالثة. خلال القرن الثامن عشر ، وضع العديد من الأدميراليين قواعد حول عدد المراسي على متن السفينة. في الغالب اثنان رئيسيان ، واحد احتياطي ، واحد مساعد ولا يزال في احتياطي أربعة احتياطي رئيسي واثنان. تم الالتزام بهذا التنظيم مع اختلافات طفيفة حتى يومنا هذا

 

وصف المراسي التاريخية والمعاصرة

1) الرأس ؛
2) حلقة مرساة أو تكبل مرساة ؛
3) دبوس مع إبقاء دبوس.
4) مخزون (ثابت أو متحرك مع إبقاء دبوس) ؛
5) عرقوب ؛
6) حظ
7) فاتورة أو البازلاء.
8) النخيل ؛
9) الحلق.
10) الذراع أو الكتف (ثابت أو متحرك) ؛
11) خاتم قابل للسحب أو موازنة أو حلقة مساعدة ؛
12) تاج.

 

يعتبر المؤرخون هذا الحجر بحزام من العصر الحجري الأوسط (الميزوليتي في الألفية الثامنة والخامسة قبل الميلاد) أحد أوائل المراسي

 

يحتوي هذا المرساة على الحجر الميكانيكي بحيث لا ينزلق الحزام أو الحبل. يعود تاريخه إلى العصر الحجري المتأخر (العصر الحجري الحديث في النصف السادس من الألفية الرابعة قبل الميلاد)

 

مرساة حجرية صينية مشكّلة بدقة مع عارضة خشبية من الألفية الثالثة قبل الميلاد. تم العثور عليه في عام 1977 خلال الحفريات في جنوب الصين. بفضل العارضة العرضية ، فهي عالقة جيدًا في الأسفل. يعتبر هذا المرساة أول نموذج أولي لمرساة أميرالية. في أوروبا ، تم اختراع هذا النوع من المراسي واستخدامه فقط من قبل الإغريق والأتروسكان والرومان في القرنين التاسع والسابع. القرن قبل الميلاد

 

مرسى الحجر المصري من الألفية الثالثة قبل الميلاد. تم العثور عليها بالقرب من أبو سيري. كما تم استخدام أحجار المرساة المعدلة من قبل بلاد ما بين النهرين والسومريين والبابليين والآشوريين والفوينيين والإغريق والرومان وغيرهم

 

سلة مرساة مصنوعة من الخوص أو الباست أو حبل أو حقيبة جلدية مملوءة بالحجارة أو الرمل. تم استخدامه بدلاً من ذلك في الأنهار. يمكن تغيير وزن المرساة. جاء هذا الاكتشاف من الألفية الثانية قبل الميلاد. من بلاد ما بين النهرين

 

هذا مرساة وظيفية من الألفية الثانية قبل الميلاد. تم العثور عليها في نهر التايمز. تم استخدام الشيء نفسه أو ما شابه من قبل الصيادين في عصور ما قبل التاريخ في جميع أنحاء شمال أوروبا. تم العثور على واحد من هذا القبيل في عام 1740 في كيبيك. هذا يشير إلى وجود الأوروبيين في أمريكا قبل حوالي ثلاثة آلاف سنة من قدومه إلى هنا ، انظر ليف إريكسون في عام 992

 

هذه المراسي الوظيفية من الألفية الأولى قبل الميلاد. العثور على علماء الآثار في بحر البلطيق

 

هذا مرساة وظيفية من الألفية الأولى قبل الميلاد. تم العثور عليها في المحيط المتجمد الشمالي

 

مع تقدم الشحن ، نمت السفن بشكل أكبر وتحتاج إلى مراسي أكبر وأثقل. يأتي هذا المرساة من مصر من حوالي 700 قبل الميلاد. تم تجهيز المرساة بحبال مساعدة لتسهيل وضع وسحب

 

مرساة ربط مصنوعة من الخشب الصلب والتجهيزات البرونزية

أ) من الألفية الثانية. المحيط الهندي. ب) خطاف foinic من القرن السابع قبل الميلاد وجدت في شرق البحر الأبيض المتوسط. ج) الخطاف العربي من القرن الرابع قبل الميلاد وجدت في الخليج العربي

 

لا تكون المراسي من نوع الخطاف عالقة دائمًا في الأسفل. تم حل هذا عن طريق العارضة الموجودة في الأسفل. مرساة من الخشب الصلب والثقيل من القرن التاسع قبل الميلاد وجدت في البحر الأبيض المتوسط بالقرب من اليونان. كان طوله حوالي 80 سم ووزنه 5-10 كجم

 

مرساة البحارة اليابانيين من القرن الثامن قبل الميلاد كانت مصنوعة من الخشب الصلب بالحجارة مقيدة بشكل جانبي. كان طوله حوالي 70-100 سم ووزنه 5-20 كجم

 

مرساة للبحارة اليونانيين والرومانيين من 9. -7. st.př.n.l. تم وضع العضو المتقاطع في وضع أعلى لضمان انحشار القاع. تم العثور على مراسي مماثلة في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط. كان طولها حوالي 100 سم وثقيلها 20-20 كجم

 

مرساة من القرن الثامن والسابع قبل الميلاد كان مصنوعًا من الخشب الصلب ، مذبوحًا بالحديد ، وصب العارضة من الرصاص. تم استخدامه من قبل الأتروسكان وبعد ذلك من قبل الرومان. النوع هو مرساة للأدميرال ، اخترعها الصينيون قبل ستة عشر قرناً. تم العثور على هذا المرساة في بحيرة ألمانيا في إيطاليا. كان طوله حوالي 110 سم ووزنه 10-25 كجم

 

تم إنشاء هذا المرساة في حوالي القرن الثاني قبل الميلاد. في الصين في عهد الإمبراطور الأول تشين شيانجكسي ، صيني: تشين شي هوانغدي ، فلاستنيم فلاستنيم (الاسم الحقيقي تشنغ ، دى) من أسرة تشين. البحر

 

انعكست القوة والنفوذ المتزايد للإمبراطورية الرومانية أيضًا في جودة ومعالجة المراسي. مرساة من الشارع الأول n.l. كان يلقي من البرونز ، مزورة في وقت لاحق من الحديد. كان شعاع الرصاص قابل للفصل من أجل تخزين أفضل على متن السفينة. كان الحبل الثاني لتسهيل التقاط. كان طولها حوالي 110 سم وثقيلها 30-100 كجم

 

تم استخدام مرساة من إندونيسيا وأوقيانوسيا منذ نهاية الألفية الأولى قبل الميلاد. حتى يومنا هذا ، عندما تنبثق من المراسي المعدنية الحديثة. كان السيقان مصنوعًا من الخشب الصلب ، عليه حجارة وخطافات نصفين. تم ربط كل هذا بألياف اللياناس أو جوز الهند. كان طوله حوالي 50 سم وثقيله 2-5 كيلوجرام

 

مرساة حديد الفايكنج من سادة الحدادة. تم استخدامه بالإضافة إلى رسو سفينة العدو وربطها. مرساة بأربعة أذرع من 4. -21. سانت.ن.ل. كانت بطول 50-100 سم وثقيل 3-50 كجم. لا يزال يستخدم على القوارب الصغيرة والمتعة

 

مرساة الفايكنج تسمى العنب (الكلاّب أو القط) ، مع ستة أذرع من 10. -16. سانت.ن.ل. كما تم استخدامه على سفن هانسا. كانت مزورة 50-150 سم وطول 5-100 كجم

 

هذا المرساة من الأعوام 1405-1433 هو من أسطول التنين الصيني الأدميرال انظر تشنغ تشي (الصينية: Zheng Hé ، 和 和 ، 鄭 和) ، في عهد الأباطرة Jung-le (الصينية: Yˇonglè ، 永乐 ، 永樂) و Suan-te (الصينية: Xuāndé ، 宣德 ، باسمه: Zhu Chanji (Zhū Zhānjī ، 朱瞻基)) ، من سلالة مينغ

 

مرساة نورمان من 8. 15. القرن ، تستخدم من قبل أساطيل شمال أوروبا ، بما في ذلك هانسا. تم العثور عليه بالقرب من فلنسبورغ ، السويد في عام 1863. في عام 1904 ، وجد علماء آثار آخرون مدينة تونسبيرج ، النرويج ، في لانغسكايب يبلغ طوله خمسة وعشرين مترًا مع مرساة محفوظة جيدًا. كانت بطول حوالي 80-150 سم وثقيل 20-150 كجم

 

في نهاية القرن السابع عشر قبل الميلاد. ظهر أميرال مرساة. تستخدم في جميع السفن الأوروبية والأوروبية أيضًا. كان العمود طويلًا مثل العارضة العرضية وأطول بثلاث مرات من كتف واحد. كانت أبعادها 1-2 متر وطولها 40-300 كيلوجرام

 

خلال القرن الثامن عشر ، كانت هناك تغييرات كبيرة معروفة باسم الثورة الصناعية ، والتي بلغت ذروتها في مطلع القرن العشرين. تم اختراع طرق جديدة لمعالجة المعادن وصقلها بما في ذلك المعادن. بفضل هذه الأساليب الجديدة ، تم إنتاج السبائك والصلب بشكل أساسي ، والتي كانت مناسبة لإنتاج المراسي الحديثة واستبدال الإنتاج اليدوي باهظ الثمن. في عام 1821 ، تم إنشاء مرساة هوكينز بأذرع إمالة دون شعاع متقاطع

 

مرساة روجرز المصبوب مع العارضة المنقولة لتخزين أفضل من عام 1830. كان طول المرساة 110-262 سم وثقيلها 75-1000 كجم ، اعتمادًا على حجم وتشريد السفينة

 

في عام 1840 ، اخترع دبليو باركر هذا المرساة الأدميرالية. تم تأمين crossmember المنزلقة باستخدام دبوس مقسم قبل خفضه. أثناء التخزين ، يتم طيه على طول العمود. كان طول المرساة 110-262 سم ووزنها 75-1000 كجم ، اعتمادًا على حجم وتشريد السفينة. لا يزال قيد الاستخدام. حتى السبعينيات من القرن الماضي ، استخدم جيش مهندسي CSLA هذه المراسي التي يبلغ وزنها ثمانين كيلو عند تثبيت الجسور العائمة من نوع الرسائل القصيرة (مجموعة الجسور المتوسطة)

 

في عام 1846 تم اختبار وتقديم مرساة تروتمان بنجاح. تم استخدامه حتى بداية القرن العشرين. تمحور الكتفين وكان العضو المتقاطع متحركًا لتخزين أفضل. كان طول المرساة 102-378 سم وثقيلها 75-3000 كجم ، اعتمادًا على حجم السفينة وتشريدها

 

في عام 1875 ، استلهم المصمم مارتن من مرساة هوكينز عام 1821 وقام ببناء مرساة خاصة به. الأذرع مفصلية ومسطحة ، العارضة ضخمة. تم استخدامها حتى نهاية الحرب العالمية الأولى ، حتى تم استبدالها بالكامل بمرساة هول. كان طول المرساة 80-323 سم ووزنها 75-6000 كجم ، اعتمادًا على حجم وتشريد السفينة

 

في مطلع القرن العشرين ، تم تصميم مرساة Marell هذه. كانت الأوراق كبيرة جدًا وتصدع المرساة

 

صمم أميرال المملكة المتحدة السير إدوارد أوجستس إنجلفيلد (* 27 مارس 1820 - 4 سبتمبر 1894) هذا المرساة إنجليفيلد في نهاية القرن التاسع عشر. غالبًا ما يتم إعطاء اسم غير صحيح إنجلفيلد! تم استخدامها حتى نهاية الحرب العالمية الأولى ، حتى تم استبدالها بالكامل بمرساة هول. كان طول المرساة 80-323 سم ووزنها 75-6000 كجم ، اعتمادًا على حجم وتشريد السفينة

 

مرساة Matros هي المرساة الأكثر انتشارًا في البحرية الروسية. تم تصميمه واستخدامه قبل الحرب العالمية الثانية ولا يزال قيد الاستخدام. يبلغ طول المرساة 80-430 سم و 75 كجم -20 طنًا ، اعتمادًا على حجم السفينة وتشريدها

 

مرساة هول هي مرساة حديثة ومتقدمة تقنيًا تستخدم منذ ثلاثينيات القرن العشرين. يبلغ طول المرساة 80-860 سم وثقيلة 75 كجم -80 طنًا (أي ما يقرب من 75 سيارة ركاب مثل سكودا فابيا) ، اعتمادًا على حجم وتشريد السفينة

أشياء للقيام بها

كان لدى RMS TITANIC مرساة بطول 15 طن 548 سم

في عام 1993 ، تمتلك أكبر سفينة نقل في العالم ، HOEI MARU ، هذه المراسي الثلاثة وثمانين طن والمراوح التي يبلغ قطرها اثني عشر مترًا

 

تعد Flipperdelta حاليًا أحدث مرساة. يبلغ طول المرساة 80-790 سم ووزنها 75 كجم -75 طن ، اعتمادًا على حجم وتشريد السفينة

 

المراسي الصغيرة وغير النمطية

 

مرساة المحراث للقوارب الشراعية الترفيهية واليخوت الصغيرة. هذا هو نوع من ربط المرساة. يبلغ طول المرساة 30-100 سم ووزنها 2-10 كجم ، اعتمادًا على حجم وتشريد السفينة

 

إسفنجة من نوع المرساة ، بوليتوس ، إلخ. للمراكب الشراعية الترفيهية الصغيرة واليخوت. قطر المرساة هو 30-50 سم ووزنه 5-10 كجم ، اعتمادًا على حجم وإزاحة القارب. من أجل تخزين أفضل ، يمكن فك الجذع

 

اسفنجة مرساة للقوارب الشراعية الترفيهية الصغيرة واليخوت. قطر المرساة هو 30-50 سم ووزنه 5-10 كجم ، اعتمادًا على حجم وإزاحة القارب

 

مرساة دانفورث للقوارب الشراعية الترفيهية الصغيرة واليخوت ذات المحركات. وهي أكثر المراسي استخدامًا وانتشارًا ليس فقط على السفن. تم استخدام هذا المرساة أيضًا من قبل قوات المهندسين CSLA و ACR منذ السبعينيات على الجسور العائمة من نوع PMS (الأكورديون). يمكن العثور عليه أيضًا في معظم المركبات البرمائية ، مثل GAZ 46. يبلغ طول المرساة 30-160 سم ويزن 6-50 كجم ، اعتمادًا على حجم وتشريد السفينة

 

متغير مرساة المحراث بروس للقوارب الشراعية الترفيهية الصغيرة واليخوت. هذا هو نوع من ربط المرساة. يبلغ طول المرساة 30-110 سم والوزن 6-15 كجم ، اعتمادًا على حجم وإزاحة القارب

 

المزيد من مرساة الفايكنج الحديثة متعددة الأذرع ، أو العنب للقوارب الشراعية الترفيهية الصغيرة واليخوت. يبلغ طول المرساة 30-110 سم والوزن 6-15 كجم ، اعتمادًا على حجم وإزاحة القارب. من أجل تخزين أفضل ، تكون الأذرع قابلة للطي أو غير ملولبة

 

مرساة البحر ، مرساة السحب ، إلخ. إنه اختراع للبحارة والصيادين الأستراليين. وقد تم استخدامه ويستخدم بشكل رئيسي في العواصف الشديدة. فيما يلي رسم تخطيطي لكيفية عمل المرساة

 

أحد أشكال مرساة البحر هو ساق مع ألواح. أكبر لوحة في النهاية دائمًا. في حالات الطوارئ ، يمكن استخدام المظلة وكيس البطاطس وما إلى ذلك بنجاح كمرساة.

ومع ذلك ، فمن الضروري تأمين العنق المفتوح للكيس أو المظلة عن طريق قضبان متقاطعة

 

كيف يعمل مرساة البحر

1) تتحول السفينة بأمان في عاصفة بعد المرساة
2) الرياح
3) حبل رباط جر
(4) تحافظ العوامة على المرساة بالعمق المطلوب
5) تيار البحر
6) حبل القفل
7) يسحب المرساة بتيار البحر

مرساة في العاصفة تبطئ سرعة السفينة مدفوعة بالرياح. يحافظ على انحنائها ضد الرياح والأمواج. لم تغرق السفن التي استخدمت هذا المرساة في العواصف. يصلح للسفن حتى 50 متر

 

P. Patočka, H. Prien : النصوص والصور

Ali : التدقيق اللغوي

M. Gorejová : التصميم الجرافيكي

تم التحديث في 14 أبريل 2020

 ZDROJE  المصادر: انظر