एंकरों

ऐतिहासिक और आधुनिक लंगर का वर्णन:

1) सिर; 2) लंगर की अंगूठी या लंगर हथकड़ी; 3) पिन के साथ पिन रखें; 4) स्टॉक (स्थिर या चल पिन रखने के साथ); 5) टांग; 6) अस्थायी; 7) बिल या मटर; 8) हथेली; 9) गला; 10) हाथ या कंधे (निश्चित या चल); 11) पुल-आउट, बैलेंसिंग बैंड या सहायक रिंग; 12) मुकुट।

मध्य पाषाण युग (मेसोलिथिक 8 वीं -5 वीं सहस्राब्दी ईसा पूर्व) से चमड़े की बेल्ट वाले इस पत्थर को पहले लंगर में से एक माना जाता है।

इस लंगर में पत्थर का काम होता है ताकि बेल्ट या रस्सी फिसले नहीं। यह लेट स्टोन एज (4 वीं सहस्राब्दी ईसा पूर्व के 6-छमाही के नवपाषाण) के लिए वापस दिनांकित है।

तीसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व से लकड़ी के स्टॉक के साथ चीनी पत्थर का लंगर। यह 1977 में दक्षिणी चीन में खुदाई के दौरान पाया गया था। स्टॉक के लिए धन्यवाद, यह सीबेड में बहुत अच्छी तरह से फंस गया। इस एंकर को एडमिरल एंकर का पहला प्रोटोटाइप माना जाता है। इस प्रकार के लंगर का आविष्कार यूरोप में किया गया था और इसका उपयोग 9 वीं -7 वीं शताब्दी ईसा पूर्व में यूनानियों, इट्रस्केन्स और रोमनों द्वारा किया गया था।

तीसरी शताब्दी ईसा पूर्व से मिस्र के पत्थर का लंगर। यह अबू सल्फर के पास पाया गया था। इसी प्रकार मेसोपोटामियंस, सुमेरियन, बेबीलोनियन, असीरियन, फोनीशियन, यूनानियों, रोमन और अन्य लोगों द्वारा संशोधित लंगर पत्थर का भी उपयोग किया गया था।

पत्थरों से भरा एक विकर, बास्ट, रस्सियों या चमड़े की थैली से बना लंगर टोकरी। इसका इस्तेमाल खासतौर पर नदियों पर किया जाता था। लंगर का वजन बदला जा सकता था। यह खोज दूसरी सहस्राब्दी ई.पू. मेसोपोटामिया से।

यह कार्यात्मक लंगर दूसरी सहस्राब्दी ई.पू. टेम्स में पाया गया था। पूरे उत्तरी यूरोप में प्रागैतिहासिक शिकारी द्वारा समान या समान एंकरों का उपयोग किया गया था। ऐसा ही एक 1740 में क्यूबेक में भी पाया गया था। यह लेफ़ एरिकसन के 992 में यहां आने से लगभग तीन हजार साल पहले अमेरिका में यूरोपीय लोगों की उपस्थिति दर्शाता है।

1 सहस्राब्दी ईसा पूर्व से ऐसे कार्यात्मक लंगर। बाल्टिक सागर में पुरातत्वविदों द्वारा पाए गए।

पहली सहस्राब्दी ईसा पूर्व से यह कार्यात्मक लंगर। आर्कटिक महासागर में पाया गया था।

शिपिंग के विकास के साथ, जहाज बड़े होते गए और बड़े और भारी लंगर की आवश्यकता थी। यह लंगर मिस्र से लगभग 700 ईसा पूर्व आता है। लंगर आसान बिछाने और खींचने के लिए सहायक रस्सियों से सुसज्जित था।

हार्डकोर और कांस्य फिटिंग के बने एंकर हुक।
A) हिंद महासागर से दूसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व का हुक। B) 7 वीं शताब्दी ईसा पूर्व से एक फीनिशियन हुक, जो भूमध्य सागर के पूर्वी भाग में पाया गया था, C) 4 वीं शताब्दी का एक अरबी हुक, जो फारस की खाड़ी में पाया गया था।

हुक टाइप के एंकर हमेशा सीबॉटम में नहीं फंसते थे। यह नीचे के भाग में रखे गए स्टॉक द्वारा हल किया गया था। 9 वीं शताब्दी ईसा पूर्व से कठोर और भारी लकड़ी का लंगर ग्रीस के पास भूमध्य सागर में पाया गया था। यह लगभग 80 सेमी लंबा और 5-10 किलोग्राम भारी था।

8 वीं शताब्दी ईसा पूर्व से जापानी नाविकों का लंगर। यह बाद में बंधे पत्थरों के साथ दृढ़ लकड़ी से बना था। यह लगभग 70-100 सेमी लंबा और 5-20 किलोग्राम भारी था।

9 वीं -7 वीं शताब्दी ईसा पूर्व से ग्रीक और रोमन नाविकों का लंगर। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इसे नीचे में हैक किया गया था, स्टॉक को उच्च स्थान पर रखा गया था। पूरे भूमध्य सागर में इसी तरह के लंगर पाए गए। यह लगभग 100 सेमी लंबा और 10-20 किलोग्राम भारी था।

8 वीं और 7 वीं शताब्दी ईसा पूर्व का एक लंगर। यह दृढ़ लकड़ी से बना था, इस्त्री, और स्टॉक सीसे से बनाया गया था। इसका उपयोग Etruscans द्वारा और बाद में रोमन द्वारा किया गया था। प्रकार एडमिरल लंगर है, जिसका आविष्कार चीनी ने सोलह शताब्दियों से भी पहले किया था। यह लंगर इटली के नेमीजा झील में पाया गया था। यह लगभग 110 सेमी लंबा और 10-25 किलोग्राम भारी था।

यह लंगर चीन के द्वितीय सम्राट किन शिहांग्शी, चीनी: किन शि हुआंगडी, 帝 Huang, (वास्तविक नाम झेंग, डाई) के शासनकाल के दौरान चीन में दूसरी शताब्दी ईसा पूर्व में बनाया गया था। समुद्र। कम से कम परिवर्तनों के साथ यह अभी भी उपयोग में है। यह लंगर चीनी सागर के दक्षिणी भाग में पाया गया था।

रोमन साम्राज्य की बढ़ती शक्ति और प्रभाव एंकर की गुणवत्ता और प्रसंस्करण में भी परिलक्षित होता था। 1. ए से एक एंकर। शताब्दी कांस्य से डाली गई थी, बाद में लोहे से जाली बनाई गई थी। जहाज पर बेहतर भंडारण के लिए सीसा स्टॉक वियोज्य था। दूसरी रस्सी आसान उठाने के लिए थी। यह लगभग 110 सेमी लंबा और 30-100 किलोग्राम भारी था।

इंडोनेशिया और ओशिनिया के एंकर का उपयोग पहली सहस्राब्दी ईसा पूर्व के अंत से किया गया है। आज तक, जब यह आधुनिक धातु लंगर द्वारा बाहर निकाला जाता है। शाफ्ट हार्डवुड से बना था, जिसमें पत्थर और हुक जुड़े थे। यह सब लियान या नारियल के रेशों से बंधा था। यह लगभग 50 सेंटीमीटर लंबा और 2-5 किलोग्राम भारी था।

लोहार स्वामी से वाइकिंग्स का एक लोहे का लंगर। इसका इस्तेमाल दुश्मन जहाज की एंकरिंग और हुकिंग के लिए किया जाता था। 4.12-प्रतिशत से चार भुजाओं वाला लंगर। वे 50-100 सेमी लंबे और 3-50 किलोग्राम भारी थे। यह अभी भी छोटे पर्यटकों की नौकाओं पर उपयोग किया जाता है।

एक वाइकिंग एंकर जिसे ग्रेपेल (अंगूर या बिल्ली) कहा जाता है, जिसमें छह हथियार 10-16 वें सेंट से होते हैं। इसका उपयोग हंसा जहाजों पर भी किया गया था। वे 50-150 सेमी लंबे और 5-100 किलोग्राम भारी जाली थे।

1405-1433 का यह लंगर सम्राटों जंग-ले (चीनी: Yˇonglè, यिंगल, यिंगल) और सुआन-ते-ते के शासनकाल के तहत एडमिरल झेंग चे (चीनी: Zhèng Hé, 郑,, 和,) के चीनी ड्रैगन बेड़े से है। (चीनी: जूआंडे, ज़ूंडे, उचित नाम: मिंग राजवंश के झू झांजी (झो झांजी, झू झांजी)।

8 वीं -15 वीं शताब्दी का एक आदर्श लंगर, उत्तरी यूरोपीय बेड़े द्वारा इस्तेमाल किया जाता है जिसमें हंसा भी शामिल है। यह 1863 में फ़्लेन्सबर्ग, स्वीडन के पास पाया गया था। 1904 में, अन्य पुरातत्वविदों को टोंसबर्ग, नॉर्वे में पच्चीस-मीटर मीटर की दूरी पर एक अच्छी तरह से संरक्षित लंगर ढहते हुए पाया गया। यह लगभग 80-150 सेमी लंबा और 20-150 किलोग्राम भारी था।

17 वीं शताब्दी के अंत में। एक एडमिरल एंकर दिखाई दिया। इसका उपयोग सभी यूरोपीय और बाद में अन्य जहाजों में भी किया गया था। एक टांग स्टॉक जितनी लंबी थी और एक कंधे से तीन गुना लंबी। आयाम 1-2 मीटर लंबे और 40-300 किलोग्राम भारी थे।

18 वीं शताब्दी के दौरान औद्योगिक क्रांति के रूप में जाने जाने वाले महान परिवर्तन थे, जिसका समापन 20 वीं शताब्दी के अंत में हुआ। कास्ट आयरन का आविष्कार किया गया था और यह सस्ता, अधिक लचीला था और इसने जाली स्टील को बदल दिया। 1821 में, हॉकिंस का लंगर बिना किसी स्टॉक के हथियार बनाने के लिए बनाया गया था।

रोजर्स ने 1830 से बेहतर भंडारण के लिए जंगम स्टॉक के साथ लंगर डाले। लंगर जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर 110-262 सेमी लंबा और 75-1000 किलोग्राम भारी थे।

1840 में डब्ल्यू। पार्कर ने इस एडमिरल एंकर का आविष्कार किया। स्लाइडिंग स्टॉक को कम करने से पहले एक स्प्लिट पिन द्वारा सुरक्षित किया गया था। भंडारण के दौरान यह टांग के साथ मुड़ा हुआ था। जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर लंगर की लंबाई 110-262 सेमी और वजन 75-1000 किलोग्राम था। यह अभी भी उपयोग में है। इन अस्सी किलोग्राम के लंगर का इस्तेमाल चेकोस्लोवाक आर्मी के सैनिकों ने 1970 के दशक तक एसएमएस प्रकार के पुलों के लंगर पुल के लिए किया था।

1846 में ट्रॉटमन एंकर का सफल परीक्षण और परिचय हुआ। इसका उपयोग 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक किया गया था। कंधे एक पिन पर घुमाए गए थे और स्टॉक बेहतर भंडारण के लिए चल रहा था। जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर लंगर 102-378 सेमी लंबा और 75-3000 किलोग्राम भारी (वास्तव में तीन टन) था।

1875 में, डिजाइनर मार्टिन 1821 के हॉकिन्स एंकर से प्रेरित थे और उन्होंने अपने स्वयं के लंगर का निर्माण किया। हथियार टिका हुआ और सपाट है, स्टॉक बड़े पैमाने पर है। प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक उनका उपयोग किया गया, जब तक कि उन्हें हॉल के लंगर से पूरी तरह से बदल नहीं दिया गया। जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर लंगर की लंबाई 80-323 सेमी और वजन 75-6000 किलोग्राम था।

20 वीं शताब्दी के मोड़ पर, इस मारेल लंगर को डिजाइन किया गया था। फुकरे बहुत बड़े थे और लंगर फटा।

यूनाइटेड किंगडम के एडमिरल सर एडवर्ड ऑगस्टस इंगलेफील्ड (* 27 मार्च, 1820 - 4 सितंबर, 1894) ने 19 वीं शताब्दी के अंत में इस इंगलफील्ड लंगर को डिजाइन किया था। अक्सर गलत नाम Ingelfield दिया जाता है !! प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक उनका उपयोग किया गया, जब तक कि उन्हें हॉल के लंगर से पूरी तरह से बदल नहीं दिया गया। जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर लंगर की लंबाई 80-323 सेमी और वजन 75-6000 किलोग्राम था।

रशियन नेवी में मट्रोस का एंकर सबसे व्यापक एंकर है। इसे द्वितीय विश्व युद्ध से पहले डिजाइन और उपयोग किया गया था और यह अभी भी उपयोग में है। जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर लंगर 80-430 सेमी लंबा और 75 किलोग्राम -20 टन का होता है।

हॉल एंकर एक आधुनिक और तकनीकी रूप से सबसे उन्नत एंकर है जिसका उपयोग 20 वीं शताब्दी के तीसवें दशक से किया जाता है। जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर लंगर 80-860 सेमी लंबा और 75 किलोग्राम -80 टन भारी (जो लगभग 75 स्कोडा फैबिया कारों का है)।
ब्याज के लिए:
आरएमएस टाइटैनिक में 548 सेमी की लंबाई के साथ 15 टन का लंगर था।
1993 में, दुनिया का सबसे बड़ा परिवहन जहाज, HOEI MARU, में ये तीन अस्सी टन के लंगर और बारह मीटर व्यास के प्रोपेलर हैं।

Flipperdelta वर्तमान में सबसे आधुनिक लंगर है। जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर लंगर की लंबाई 80-790 सेमी और वजन 75 किलोग्राम -75 टन है।

छोटे और असामान्य लंगर।

छोटी छुट्टी सेलबोट और मोटर नौकाओं के लिए हल लंगर। यह हुक वेरिएंट का एंकर है। लंगर की लंबाई 30-100 सेमी है और जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर इसका वजन 2-10 किलोग्राम है।

एक मशरूम छोटे अवकाश सेलबोट और मोटर नौकाओं के लिए लंगर की तरह दिखता है। जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर लंगर का व्यास 30-50 सेमी और वजन 5-10 किलोग्राम है। बेहतर स्टोरेज के लिए टांग को अनसुना किया जा सकता है।

एक और मशरूम छोटे अवकाश सेलबोट और मोटर नौकाओं के लिए लंगर संस्करण की तरह दिखता है। जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर लंगर का व्यास 30-50 सेमी और वजन 5-10 किलोग्राम है।

छोटे अवकाश सेलबोट और मोटर नौकाओं के लिए डैनफोर्थ का लंगर। यह न केवल जहाजों पर सबसे व्यापक और उपयोग किया जाने वाला लंगर है। इस लंगर का उपयोग चेक सेना के सैनिकों द्वारा 1970 के दशक से पीएमएस प्रकार (एक समझौते) के पंटून पुलों पर भी किया गया है। यह अधिकांश उभयचर वाहनों में भी पाया जा सकता है, जैसे कि GAZ 46। जहाज की आकार और विस्थापन के आधार पर लंगर की लंबाई 30-160 सेमी और वजन 6-50 किलोग्राम है।

छोटे अवकाश सेलबोट और मोटर नौकाओं के लिए ब्रूस हल लंगर का एक संस्करण। यह हुक वेरिएंट का एंकर है। जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर लंगर की लंबाई 30-110 सेमी और वजन 6-15 किलोग्राम है।

एक अधिक आधुनिक वाइकिंग मल्टी-आर्म एंकर, या छोटे अवकाश सेलबोट्स और मोटर नौकाओं के लिए अंगूर। जहाज के आकार और विस्थापन के आधार पर लंगर की लंबाई 30-110 सेमी और वजन 6-15 किलोग्राम है। बेहतर भंडारण के लिए, बांहों को मोड़ या असंबद्ध किया जा सकता है।

सी एंकर, टग एंकर, आदि यह ऑस्ट्रेलियाई नाविकों और मछुआरों का एक आविष्कार है। यह मुख्य रूप से गंभीर तूफानों में इस्तेमाल किया गया है। नीचे एक चित्र है कि लंगर कैसे काम करता है।

समुद्री लंगर का प्रकार बोर्डों के साथ एक टांग है। सबसे बड़ा बोर्ड हमेशा अंत में था। एक आपात स्थिति में, एक पैराशूट, आलू का एक बैग आदि को एक लंगर के रूप में सफलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता है।

समुद्र लंगर कैसे काम करता है:

1) जहाज लंगर के बाद तूफान में सुरक्षित रूप से बदल जाता है; 2) हवा; 3) रस्सा मूरिंग रस्सी; 4) बुआ आवश्यक गहराई पर लंगर रखती है; 5) समुद्र वर्तमान; 6) लॉक केबल; 7) लंगर समुद्र की धारा द्वारा रस्सा है।
एक तूफान में यह लंगर हवा से संचालित जहाज की गति को धीमा कर देता है। यह हवा और लहरों के खिलाफ अपना धनुष रखता है। तूफानों में इस लंगर का इस्तेमाल करने वाले जहाज कभी डूबते नहीं थे। यह 50 मीटर तक जहाजों के लिए उपयुक्त है।

ग्रंथ और चित्र: P. Patočka, H. Prien

सुधार: Ali

अनुवाद: गनीरी

ग्राफिक डिजाइन: M. Gorejová

अपडेट किया गया: 29 मार्च, 2020

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